Jede Plotaufgabe kann prinzipiell nord-orientiert, voraus-orientiert oder in der True-Motion-Darstellung gelöst werden. Die True-Motion-Darstellung ist eher die Ausnahme und wird hier nicht näher betrachtet.

Welche Plot-Orientierung gewählt wird, ist meist dem eigenen Geschmack überlassen.

Alle Orientierungen haben Vor- und Nachteile.

Zur Klarstellung: Es geht hier um die Darstellung des Plots, nicht um den Betriebsmodus des Radargerätes. Es kann ein Zusammenhang zwischen Betriebsmodus der Radaranlage und Plot hergestellt werden:

  • relativ kursstabilisiertes Radarbild -> voraus-orientiertes Plot
  • relativ nordstabilisiertes Radarbild -> nord-orientiertes Plot

Dies ist ein erster Anhaltspunkt, jedoch kein zwingender Zusammenhang.

Die handelsüblichen und mittlerweile recht preisgünstigen Radaranlagen haben in der Regel nur eine relativ vorausorientierte Darstellung (Head up).

Dennoch kann es ratsam sein, auch in diesem Betriebsmodus ein nordorientiertes Plot anzufertigen.

Im Hinblick auf eine SSS- oder SHS-Prüfung sei erwähnt, dass man für die Lösung freie Wahl des Plotverfahrens hat. Das zeigt sich in Formulierungen wie: „Bestimmen Sie relativ voraus- oder nordorientiert …“

Voraus-orientierte Darstellung

Vorteile

  • Plot entspricht dem relativ vorausorientierten Radarbild und damit dem Ausblick aus dem Cockpit aus Sicht des Rudergängers.
  • (Vermeintlich) leichtes Übertragen der abgelesenen Radar-Seitenpeilungen auf das Plot ohne Umrechnen.

Nachteile

  • Durch Gieren des Schiffes muss zum Zeitpunkt der Peilung die Abweichung des anliegenden Kurses vom Generalkurs bei der Eintragung berücksichtigt werden, sonst sind falsche Schlüsse möglich.
  • In Prüfungsaufgaben zum SSS/SHS kann das zu einem „0 Punkte“-Ergebnis führen.
  • Abgelesene Kurse von Kontakten müssen mit dem Generalkurs beaufschlagt werden, um rechtweisende Kurse zu ergeben; das wird häufig vergessen.

Nord-orientierte Darstellung

Vorteile

  • Durch die notwendige Umwandlung von RaSP in rwP werden Fehler durch Gieren weitgehend vermieden, da immer der anliegende Kurs addiert werden muss.
  • Abgelesene Kurse von Kontakten sind direkt rechtweisend.

Nachteile

  • Peilungen müssen zunächst in rechtweisende Peilungen umgewandelt werden.
  • Das Plotbild entspricht nicht dem voraus-orientierten Radarbild und damit nicht dem direkten Cockpitblick.
  • Die Kurslinie muss immer eingetragen werden.

Empfehlung

Die Vorteile der nord-orientierten Darstellung überwiegen die Nachteile, insbesondere werden zwei häufige Fehlerquellen der voraus-orientierten Darstellung vermieden:

  • Falsche Passierseite, wenn der Generalkurs nicht anliegt (in Prüfungsaufgaben häufig mit 0 Punkten bewertet).
  • Falsches Herauslesen der Kurse, wenn das Addieren des Generalkurses vergessen wird.