Dieses Programm unterstützt Dich bei Radarplot-Aufgaben und der Grenzkursbestimmung
Automatic Radar Plotting Aid ARPA
Eingabe des eigenen Kurses und der eigenen Fahrt sowie von zwei Peilungen
(rechtweisende oder Seitenpeilungen sind möglich)
führt zu den Werten der Relativbewegung KBr und vBr sowie den Werten der Absolutbewegung KB und vB des Kontaktes B.
Weiterhin werden für den CPA ausgegeben:
- TCA für den Zeitpunkt
- Rechtweisende Peilung
- Abstand sowie Zeitpunkt, Richtung und Abstand des Passierens der Kiellinie (hier: achteraus)
Ausweichkurse werden mit [+] erreicht:
Zum gewählten Zeitpunkt des Manövers wird zunächst Peilung und Abstand zum Ziel angezeigt, man kann auswählen, ob man einen vorgegebenen Sicherheitsabstand einhalten möchte, einen neuen Eigenkurs oder eine neue Eigengeschwindigkeit wählen möchte.
Vorgegebener Sicherheitsabstand wird in Seemeilen eingegeben.
Dann werden die zwei möglichen Lösungen berechnet (Relativbewegung knickt nach rechts oder links ab)Für jede der beiden Möglichkeiten wird angegeben:
- Relative Richtung der Relativbewegung KBr
- rechtweisende Peilung des CPA
- Notwendige Eigenkursänderung bei gleichbleibender Geschwindigkeit; Richtungsangabe für die Kursangabe
- Sich daraus ergebender Zeitpunkt für den CPA
- Alternativ notwendige Eigengeschwindigkeitsänderung bei gleichbleibendem Kurs
- Sich daraus ergebender Zeitpunkt für den CPA
Vorgegebener neuer Eigenkurs berechnet die neue Relativbewegung sowie den CPA
Vorgegebene neue Eigengeschwindigkeit berechnet die neue Relativbewegung sowie den CPA
Manöver
Abfangkurs
Dieses Programm berechnet einen Kurs, um einen zweiten Kontakt abzufangen.
Eine Anwendung kann das Ansteuern eines hilfebedürftigen Fahrzeuges sein, von dem Kurs und Fahrt sowie Peilung und Abstand bekannt ist.
Die Vorgabe der eigenen Fahrt (z.B. mögliche Maximalfahrt) führt zum zu fahrenden Kurs und dem daraus resultierendem Zeitpunkt der geschätzten Ankunft
(ETA = Estimated Time of Arrival)
Erreichen eines maximalen Abstandes
Dieses Manöver bewirkt genau das Gegenteil zum letztgenannten.
Zu der bekannten Absolutbewegung eines schnelleren Ziels wird bei bekannter Fahrt (in der Regel Maximalfahrt) der Kurs ermittelt, der zu einem maximalen Passierabstand führen wird.
Diese Aufgabe findet auch Anwendung in der Sturmnavigation.
Befindet man sich im äußeren Einflussbereich eines tropischen Wirbelsturms, so kann mit dieser Berechnung der Kurs gefunden werden, der zum maximalen Abstand von der Zugbahn des Hurricanes führt.
Ein Orkan peilt vom Schiff aus in 250° Abstand 250sm, die prognostizierte Zugrichtung des Orkans ist 090° mit 12kn.
Die maximale Eigenfahrt beträgt 5kn.
Mit Kurs 025° wird der maximale CPA mit 176sm Abstand in 16,3 Stunden erreicht.
Strombestimmung
Mit Peilung eines ortsfesten Objektes kann der vorherrschende Strom bestimmt werden.
Die Berechnung ist mit rechtweisender Peilung rwP oder Seitenpeilung SP möglich; die Eingabe erfolgt analog der Eingabe bei ARPA.
Man fährt einen Kurs von 250° mit 6kn und bestimmt Peilung und Abstand zu einer Tonne bei jeweils anliegendem Sollkurs wie folgt:
12.00 Uhr SP 320° Abstand 8 sm
12.15 Uhr SP 310° Abstand 7 sm
Dabei setzt ein Strom in 310° mit 1,0kn!
Grenzkursbestimmung
Hier können die Grenzkurse von anderen Fahrzeugen bestimmt werden, von denen ein oder zwei Seitenlichter bzw. Hecklicht in einer bestimmten Peilung gesehen werden können
Die Bestimmung der Grenzkurse wird mit und ohne der zugelassenen horizontalen Überstrahlwinkel berechnet.
Auf Wunsch erfolgt die Auswertung auch graphisch